Luźnej nawierzchni- śnieg, błoto itp. dokąd ważniejsza jest energia nacisku, ale ułatwiają odprowadzanie wody z przestrzeni opony. Znane są modele z żłobkami równoległymi do kierunku jazdy i skośnymi. Opony zimowe Skośne lepiej odprowadzą wodę, ale mają też nieco ważniejsze opory transportowania. Opony rowkowe są zwykłe wykorzystywane w kolarstwie szosowym, w rowerach miejskich i globalnego użytku. klockowe – opony z wydatnym bieżnikiem wspominającym raczej wibram. Są przeważające użyte w rowerach górskich i ciężarówkach terenowych. Jest ich bardzo dużo odmian – od tzw. semi-slicków – mających w dozę gładką powierzchnię czołową i obszerne klocki na “rantach”, co jest sposobem kompromisu między sprzeciwami transportowania i przyczepnością przy jeździe w rejonie o kolejnym typu źródła, po opony błotno-piaskowe – mające nader wydatne i nieco rzadko dysponowane klocki, jakich posłannictwem jest “wgryzanie się” w grząskie i dżdżyste podłoże, i jakie cechują się nader obszernymi sprzeciwami transportowania na więcej sztywnych źródłach.